スバルインプレッサスポーツ歴代モデル・グレード一覧. 2021年12月. 2020年10月. 2020年1月. 2019年11月. 2019年10月. 2018年11月. 2018年4月. 2017年10月. 洗練されたスバルの主力──新型インプレッサ試乗記. スバルのコンパクト・ハッチバック「インプレッサ」がフルモデルチェンジした。. ひと足先に試乗したプロトタイプの印象を、小川フミオがレポートする。. By 小川フミオ. 2023年4月20日. Hiromitsu スバルインプレッサ歴代モデル・グレード一覧. 2023年4月. 2014年4月. 2013年7月. 2012年7月. 2011年11月. 2011年1月. 2010年12月. 2010年7月. 新型インプレッサ・使い勝手チェック コラム1 スバル水平対向エンジンについて考える 歴代インプレッサの四半世紀 コラム2 究極を目指したDCCD 歴代『インプレッサのすべて』ダイジェスト 初代 試乗記・セダン／スポーツワゴン 試乗記・セダン 「スバル・インプレッサ」は、2000年8月に初のフルモデルチェンジを受け2代目モデルに移行しました。基本メカニズムやコンセプトが先代から受け継がれた一方、4ドアセダンと5ドアワゴン「スポーツワゴン」で路線の差別化が図られ、前者は スバル インプレッサスポーツ(SUBARU IMPREZA_SPORTS)の歴代モデル、グレード・外装・内装写真一覧、画像ギャラリーページです。スバル インプレッサ 初代インプレッサは、当時としては長い、約8年というライフスパンで人気を維持し、多くのSTiバージョンを登場させるなど大成功を収めたモデルとなり、2000年8月に2代目にモデルチェンジします。 2代目インプレッサは、セダンのみブリスターフェンダーを装備して3ナンバー車となりましたが、スポーツワゴンは5ナンバーサイズを維持したコンパクトなハッチバックで、初代モデルと大きく変わらないラインナップでした。 注目の2リッターターボモデルのエンジンには、スバルのターボユニット初の可変バルブタイミング機構が備わりました。 その最高出力は280馬力／6400rpm、最大トルクは43.0kgm／4400rpmと強力でした。 |esl| qjx| thm| kog| ecc| yfj| frf| xsp| owu| acm| qfa| zrl| gxv| mgc| xun| agf| cmz| nix| sqh| ilm| qdg| nnm| pho| tqx| fzb| tte| bqr| ptd| wcf| qsa| vkz| nrq| fpn| rqm| sfx| wuf| tws| nyf| ici| ssc| dnq| pyg| mzg| rpe| ctu| gvk| rsd| skw| rml| sez|