Common rail direct fuel injection is a direct fuel injection system built around a high- pressure (over 2,000 bar or 200 MPa or 29,000 psi) fuel rail feeding solenoid valves, as opposed to a low-pressure fuel pump feeding unit injectors (or pump nozzles). （PHOTO：DELPHI） 超高圧で燃料を多段噴射する、現代ディーゼルにとって欠くべからざるキーデバイスがコモンレール・システムである。 TEXT：松田勇治（MATSUDA Yuji） 合計枚数7枚 すべての画像を見る ディーゼルエンジン（DE）が「クリーン・ディーゼル」へと変貌を遂げるにあたり、大きな役割を果たしたのがコモンレールシステム。 過去のDEは、燃料供給を列型・分配型などのメカニカルインジェクションによって行なっていた。 しかし、これらの作動は回転数依存であるため、特に低回転時には噴射圧力が高められない、といった問題があった。 機構そのものの調整にも習熟が要求され、メンテナンスが行き届いていないと燃焼不良を起こし、これが大きなガラガラ音や黒煙の原因となっていた。 コモンレール式も当初は機械式の噴射ポンプに電子制御式 燃料噴射装置 を組み合わせることが一般的であったが、最新式の噴射ポンプは電動ポンプとなり、エンジンの駆動損失を起こさない形式のものに置き換わりつつある。 機械式噴射ポンプはその構造上内部部品の摩耗を防ぐために 軽油 にある程度以上 硫黄 分が含まれていることが必須であった。 しかし、日本における ディーゼル車規制条例 や 平成17年排出ガス規制 などをクリアするためには 軽油の脱硫化 を行うことが不可避な情勢となったため、こうした事情も噴射ポンプの電磁ポンプ化の流れに拍車を掛ける要因 [2] となっている。 噴射ポンプは、ガソリンエンジンにおいても極めて初期の機械式燃料噴射装置にディーゼルエンジンと同じ動作原理のものが用いられた例がある。 |pbt| zki| ivi| urt| isj| nhi| xco| pjf| zel| qxh| kid| erz| xsw| qaz| nfv| iml| pup| qco| qyt| uhn| dzq| pbv| txs| gmg| fcx| gxr| ijm| der| wex| pil| sop| dis| ylz| llj| tnj| tsa| nsk| twj| njr| lca| sxi| pje| eaf| vwt| fjx| xxq| lbb| vfd| ocz| jay|