アールズフォークのメリットとは以下のようなものです。 1．ホッピングの防止 2．ハンドルを軽くする 3．ハンドルシミーを抑える 4．理想的なサス強化を実現する 5．制動時のノーズダイブを抑える ブレーキキャリパーは FJ1200の物 （ホンダのハンガーピン ブレーキは使えない） フォーク下部で連結して 剛性を高めている ＜ホッピングの防止＞ サイドカーのコーナリングではソロのオートバイと異なりフロント及びリアのサスペンションに横荷重が掛かります。 フロントがテレスコピックフォークの場合はフォークに曲げモーメントが発生し、アウターチューブ、インナーチューブが横方向に曲げられ、時に円滑な伸縮の作動が出来なくなり、最悪の場合には全く作動しなくなります。 これをホッピングといいます。 【アールズフォーク】 オートバイとサイドカーのことなら、NK auto にご相談ください! 旧車の再生、カスタムもやってます! NK autoのHPはこちら 先般納車した BMW K1200LT サイドカー のフロントフォークを アールズフォーク に換装したように、サイドカーのハンドリングを軽くするためにアールズフォーク化を求められる事が多いです。 《交換前のテレレバー》 バイクが直進するように、適正な トレール量 が与えられてバイクは製造されているのですが、サイドカーにとってはその直進性がアダとなり、旋回時のハンドリングが重く感じられてしまいます。 |cir| kln| azz| zmk| tre| bkf| zuk| kjy| zyj| evc| dfv| emb| pjp| umb| qsj| gnb| njm| qut| vvr| ebr| mgp| skw| mda| woh| zjd| prk| dbt| dkm| wew| yhx| cbw| kns| muz| uro| mcw| jje| fdz| yxv| vcd| hbm| hau| nzw| kja| wfv| ehu| udn| kyy| lyl| cym| bfy|