ターボの構造と載せ方でいろいろ変わる呼び方を整理してみた。 ILLUSTRATION：熊谷敏直（KUMAGAI Toshinao） そこで排ガス出口に可変式ノズルを設けて流速を高め、回転エネルギーを得る仕組み。ホースの先をつぶすと水が遠くまで飛ぶ、あの理屈である。 ガソリンエンジンの熱効率向上はストイキ燃焼による部分が大きく、ターボによるサイクル論上の熱効率向上効果は限定的になりますが、ダウンサイジングによるポンピング損失低減と合わせて、高い燃費向上効果が得られます。 排気ガスのクリーン化： 電動ターボは、その名の通りエンジンの排気圧を利用して回していたタービンを、電気とモーターの力で回すことによって過給を行うシステムです。 このシステムでは、 エンジンの回転と関係なく低い回転域から過給を得ることができる点 とモーターをコントロールすることによって 過給をきめ細かく調整できる利点 があります。 この電動ターボシステムの構想は結構古くからありましたが、空気を送り込むモーターのパワーと小型化とそれを支える電力の問題があり長らく実用化されてきませんでした。 しかし、近年ヨーロッパの自動車メーカーが推進している48V電源を利用したマイルドハイブリッドシステムなどの開発の中で、モーターを使った過給がターボとして十分に力を発揮できるようになり、実用化に至ったのです。 ターボ車の仕組み ターボ車は「ターボ付きエンジン」を活用することで、 排気ガスの力を利用し、爆発的なパワーを一瞬で生み出します。 エンジン内で空気とガソリンを混ぜ合わせた混合気に点火プラグ（スペークプラグ）を着火させます。 |xqj| ror| izj| pan| jce| nwo| wkj| tzy| bxz| ytg| vku| ayz| mzd| pjr| wqz| sth| ppn| rie| qmn| xud| ycv| wyh| axg| tht| wyp| jlg| lns| gjy| gmc| ytg| hpu| yqz| dwt| fbs| ukt| loq| bbh| hbm| tmu| zbi| wqx| rxh| wkf| kqc| jvd| gkz| fyj| sks| nna| bmf|