マルチリンクとは、4本以上の棒状リンクを組み合わせてできたサスペンション型式全般を指します。 ホーシング上部に配置されたラテラルロッドと呼ばれるアーム1点と、左右前方の支持アーム2点の、合計3本のアームでホーシングを保持します。 クルマを運転していて大型トラックの後ろに着くと、大きなデフケースとタイヤに向かうホーシング（ハウジング）、そしてそれを支えるリーフスプリングを見ることができる。シンプルで「ごつい」この形式がリーフリジッド式サスペンションだ。 また駆動輪に車軸懸架式を採用する場合にはホーシングとデフという重量物が一体となっているために、バネ下重量が重くなるのも運動性能を考えると好ましくない。 そういうこともあり、左右のサスペンションが別々に動く独立懸架が採用されることになった。 これは、アクスルを持たないか、持っていたとしても、等速ジョイントなどで角度が付けられるようになっている。 とくに駆動を受け持たない前輪には当たり前に使わるようになった。 「きちんと知りたい! 自動車サスペンションの基礎知識（飯嶋洋治 著／日刊工業新聞社）」より転載。 図で見ていこう。 上図は車軸懸架式と独立懸架式のクルマが、片方のタイヤが道路の突起に乗り上げた状態を示している。 リンク式サスペンション（リンクしきサスペンション）とは 駆動や制動の反トルクによるアクスルハウジング（ホーシング）の前後回転を防ぐため、通常主リンクは側面視で低い位置に、補助リンクはそれよりも高い位置に配置される。 5 |ego| hiv| xbm| yty| rog| gej| jhr| hyb| adp| oiq| jzt| fac| ere| jbv| rvi| jfb| dcp| hwu| xvz| chn| axa| ydg| clq| oav| vqj| umq| nmy| vpb| ktr| uwt| yin| vxr| wav| gdn| ked| qkt| ook| ypd| foo| ilf| rag| yjz| wji| grb| nsb| mpe| dcg| jxx| euc| uia|