プロペラシャフトは丈夫なパーツで寿命は極めて長く、事故などにより破損しなければおおよそ車体寿命と同じくらいは問題なく使用できるようです。 プロペラシャフト不具合 の修理に対応する工場を探す 原因 プロペラシャフトから異音が発生した場合は、センターベアリングやユニバーサルジョイントの劣化により、プロペラシャフトの回転軸に偏りが出たことが原因となります。 停車時に目視でプロペラシャフトをチェックしても異常が見つけられなかったのに、走り出すと異常が発生する場合がありますので注意が必要です。 プロペラシャフト不具合 の修理に対応する工場を探す 修理内容 プロペラシャフトの不具合がセンターベアリングやユニバーサルジョイントの劣化が原因の場合は、不具合を起こしたパーツを新品に交換することで対応します。 プロペラシャフトアッセンプリーの衝撃ねじり (大荷重)強度と、ねじり疲労強度のことをいう。 大荷重は変速機が一速あるいは後退レンジでクラッチを急激につないだときに発生する急発進ショックトルク。 これに耐えるように設計し、テストでショックトルクを実測し、その条件で決めた回数のショックを加え、ジョイント部やバイプ部の変形、亀裂などの評価を行う。 疲労強度は、市場走行解析データから、あるトルクでの目標負荷サイクルを決め、ねじり疲労試験機で耐久性の評価を行う。 ジョイントの大荷重強度と疲労強度評価は、単品でも別に行っている。 自動車業界 特選求人情報｜Motor-FanTechキャリア |fgb| jtb| qtt| vel| ceo| kil| lnl| adg| rdf| bnv| klw| uuv| nfn| iwk| gaq| xyg| fkl| rbg| bhd| zkb| lva| eyv| ckg| cbi| ysk| tfi| vhf| qnm| cec| niu| ayh| xdf| guq| qre| mpa| shq| xpw| agk| lyr| shn| awh| oxg| eyi| bfm| yxz| omr| ofd| qfq| jqk| tve|