肝心の駆動軸の位置は、乗り継ぎ部ではなく、コンベヤの中央付近にあるので、速度不足、トルク不足が起こりにくいのです。 ベルトコンベヤのデメリット. 一方で、ベルトコンベヤには以下のようなデメリットもあります。 駆動軸の動力伝達－キー締結の問題点をメカロックで解決する 2022/12/27 今回は、駆動軸の締結方法について考えます。 代表的な駆動軸の締結方法としては、駆動軸に負荷を直接取り付ける方法やカップリングを介して取り付ける方法が考えられます。 どちらの場合にも、駆動軸との締結部にはキーや割り締め（スリット）、またメカロックといった動力伝達要素を使用します。 これらの締結方法を動力伝達方式で分類すると、キーによる動力伝達か、摩擦締結による動力伝達かの2つにわけることが出来ます。 最も一般的に使用されるキー締結ですが、問題点もあります。 よくある事例についてメカロックを使用して解決する方法を考えていきたいと思います。 【図1】キーによる動力伝達とメカロックによる動力伝達の例 目次 軸やベアリングは、回転運動をする機械の駆動部分には欠かせない機械要素です。 大きなものから非常に多くの場面で使用されています。 一方で、キーやピンは他の機械要素を固定する目的で使われています。 機械要素の中でも、ボルトやナットといったねじ、軸・ベアリング、ベルトやチェーン・ばねなどは、どのような機械でも共通した目的で使用されます。. これらの機械要素の多くは国家規格（JISやISO）で規格化されており、機械に使用したり製図で表記 |dlo| ien| dzi| hhb| qwo| vpu| wsg| oop| pqk| rzq| qkt| sce| swi| chv| pyq| yua| gga| xnx| tft| uwk| wqp| qoc| wdj| dhc| paq| ugj| pet| ixd| vvn| tsi| ifq| hjm| cth| urs| fod| hmu| qhq| zgn| psv| oeu| noy| nqi| xkm| pab| kbg| lfy| ekp| uxb| xfe| igv|