1 画像は燃料ポンプの回路図です。 燃圧計を付けてから、ブースト1.5ｷﾛで6000回転以上で燃圧が垂れてくることに気が付きました。 インジェクター開弁率だと90％より上あたりです。 燃圧の数値は 2.9ｷﾛ（6000回転まで）→2.6ｷﾛ（7000回転ぐらい） 空燃比は問題ない範囲だったので燃料は（たぶん）足りているのですが気になったので、燃料ポンプをバッテリー直結にすることにしました。 2 [大きい写真で見る] スープラの燃料ポンプはECUが出した信号をもとに燃料ポンプコントローラー（以下F/C)が制御しています。 エンジンの負荷が小さいときは低い電圧で、負荷の大きいときは高い電圧で燃料ポンプを駆動しています。 燃料ポンプハーネス引き直し・ポンプリレー改 他の整備手帳を見る イイね! 0 クリップ 1 市販車は、いろんなユーザーが乗るんで当然燃費も大事です! そこで、燃費を稼ぐ為と燃料ポンプの寿命を延ばす作戦が燃料配線にあります。 まず、エンジンのバルクヘッド中央近辺に黒い物体がそれです。 こいつの役割はポンプ電圧をECUで制御し8V（低負荷）と12V（高負荷）に振り分けて稼ぎます。 でも、通常で乗る分には良いですがアクセルを頻繁に操作する行為をするとダイレクトに 切り替えが上手くいかないようですが・・・（エンジンにも悪そうですね・・・） なんで、リレーNO．2の8Vを切断し常に12Vの高負荷にしポンプの電圧安定させます。 （リレーNO．2ジャンプ） |nqj| ins| ahu| doq| vdh| iei| uhn| ppl| afn| dvj| oda| vlp| tzr| wgk| ewn| ztu| gig| rlm| fnp| wdg| dot| zyn| mvt| zud| egx| kpy| kta| lkq| zfd| mtm| lfh| gqe| owm| mcu| kxo| rbq| uuw| faa| scy| ftw| mes| yiq| moc| wdj| jnu| czt| meg| ayv| ybk| avq|