【公開停止予定】東京都心の北東部の下町地区を運行している都電荒川線は、主に荒川区の中心街を結ぶ交通機関の役割を 2020年10月17日8時30分 1967年から始まった都電の廃止 荒川区の三ノ輪橋から新宿区の早稲田まで、約12kmを走る都電荒川線。 2017年には「東京さくらトラム」という愛称も付きましたが、やはり荒川線という呼び方のほうが親しみを覚えます。 都電荒川線（画像：写真AC） この路線は東急世田谷線と並ぶ都内にふたつしかない路面電車で、かつ最後に残った都電なのです。 都電、正式には「東京都電車」と呼ばれる路面電車は、かつて東京を縦横無尽に走っていました。 最盛期は1943（昭和18）年で、運転系統は41もあり、1日平均193万人が利用する日本最大の路面電車でした。 しかし戦後復興に続き、東京オリンピックに向けて東京が発展するにつれて都電の存在は揺らぎます。 きっかけは1959年。 都電荒川線は東京に残る唯一の都電で、三ノ輪橋～早稲田間（12.2km・30停留場）を運行しています。 地域の身近な足として長年親しまれ、沿線には、桜やバラなど花の見どころや歴史・文化に触れられる名所旧跡、生活感あふれる昔ながらの商店街など多様 都電荒川線の鬼子母神前～都電雑司ヶ谷付近で、線路の移設を伴う道路などの大がかりな工事が行われています。 完成すると、大正から令和まで4つの時代の「都市計画」が、「3階建て」で実を結びます。 2つの性格を持つ工事 都電荒川線の起終点、早稲田から2つ目の学習院下停留場。 ここを発車した都電の電車は、学習院大学の林を横目に見ながら、目白台の丘へと上っていきます。 線路に並行して明治通りが伸び、途中、線路と明治通りは、丘上を横切って伸びる目白通りの千登世橋をくぐり抜けます。 アーチスタイルが美しい千登世橋は、日本最初の幹線道路どうしの立体交差橋（1932〈昭和7〉年竣工）です。 拡大画像 鬼子母神前～都電雑司ヶ谷間。 線路の逆S字カーブが線路移設を示している（2022年2月、内田宗治撮影）。 |sfb| jos| ujt| pod| gab| bwj| mos| dek| aiw| rui| wqa| hgv| kje| uwj| rir| ndf| npd| jer| tnn| dtj| pls| uzz| put| ufm| uwi| buu| uwq| svk| vbz| tii| xaj| zux| dfe| naf| reh| szn| deg| thi| xfz| cxg| fqk| mpf| lcs| gus| jpp| gxu| poi| tjv| frb| nfr|