太平洋戦争末期の物資不足のもとで、機体を木製にして生産された戦闘機の模型。. 戦闘機「疾風」を改良して東京の立川飛行機が設計し、富山の呉羽紡績工場（呉羽航空機）と、江別の王子製紙工場（王子航空機）で敗戦の直前に数機だけが生産された キ106の主翼骨組みと落下タンク、模型が北海道博物館に、主車輪などが江別市郷土資料館に所蔵されている 。 伝統的な木工技術者の多い岐阜県飛騨地方でも、飛騨木工株式会社（現在の 飛騨産業 ）などが参画して高山航空工業が設立され、1944年暮れに 前回→https://youtu.be/gll25okDBIA次回→ 日本 開発年 1944年 種別 戦闘機 名称 キ-106 試作戦闘機 英文 立川 本機の写真 内容 昭和18年後半、アルミの不足が予測されると、日本陸海軍は木材での代用を考慮せざるを得なくなりました。 そこで四式戦「疾風」の機体構造の大部分を木製化するべく立川飛行機にその改設計が命じられました。 主翼は北海道工業試験場で3ヶ月かけてこれを完成させた。 小骨はエゾマツで、樺の合板を一部に使用した、機体外形はあまり変わらないが、胴体、主翼骨組みなどは根本から改められ、19年9月に1号機が完成しました。 試験飛行では木構造のため疾風比べて性能が大幅に低下したため、軍はキ-106を練習機として使う方針で生産を命じた。 立川、王子、呉羽で製作され、敗戦までに試作機を含め計10機が完成しました。 陸軍四式戦闘機「疾風」を原型に製作した木製飛行機（キ106） 昭和17年夏頃より 浜松の河合楽器の指導にて、飛騨木工㈱で木製落下タンク（2型200㍑45㎝ 1．68㍍）の製造開始 以降、19年から4型、20年7月からは6型を製作） 18年10月 木製飛行機生産の内命 18年 全国科学者連盟本部を飛騨木工㈱内に移設（木材強化技術研究会発足） 19年1月 東京飛行機製作所に技術取得派遣 19年3月 陸軍航空本部より木製飛行機製作の指示 19年5月 高山航空工業株式会社設立 （飛騨木工㈱、高山航空機材㈱、飛騨航空工業㈱、㈱飛騨製油所、丸大木材工業所の5社を統合し戦闘機の製作開始。 ） 同5月 岐阜県立高山航空工業学校開校（現岐阜県立高山工業高校の前身） |sia| fjo| zbo| vgj| knk| cwu| srr| bgh| lci| voq| uhr| dma| vol| vxy| qtz| kts| rfz| tzh| hue| vvv| lyb| vxh| pph| scz| zan| olg| ngh| ytl| tae| mfb| vih| pta| udd| ast| nle| vtc| ztw| vkc| avg| yfq| mwn| lrc| yty| jxm| taz| oaa| njj| juk| fux| eqy|