台達耗時三年時間開發出電動輔助自行車（e-bike）的中置馬達，一顆重量僅2.9公斤，整合齒輪、馬達與電控。 台達的中置馬達初步瞄準登山車（Mountain bike）、跑車（trekking bike）、載貨（cargo bike）等三大電動自行車應用，預計明年第一季將量產。 目前的純電動汽車用馬達以 1 萬 rpm 左右為主流。為了提高至 5 倍，將確定所需材料的強度和馬達的運行等，用於 2025 年度以後開發的分析模型。 TRAMI的成員可以利用這個模型，根據底盤等各個性能參數，設計出實際的馬達。 相信各位對馬達並不陌生，舉凡電風扇、吹風機等日常家電，甚至是科技前端的電動車與機器人都會用到馬達。 雖然馬達充斥在日常生活，不過你知道馬達如何運作嗎？ 今天就讓主廚來帶你一起看看! 馬達運轉原理 馬達從英文的Motor音譯而來，是一種將電能轉換成機械能的裝置。 講得更白話一點，當馬達通電之後，透過馬達內部結構，可以讓馬達產生運動，通電即是輸入電能，而馬達產生的運動即為機械能。 那麼馬達如何將電能轉換成機械能呢？ 圖1 直流有刷馬達結構圖 圖1展示直流有刷馬達的構造圖，從圖1可知馬達包含磁鐵、轉動線圈、電刷以及整流子，藉由磁鐵與電流產生的作用力，使線圈持續轉動。 由於線圈為動件，為了保持動件與靜止的金屬導線保持通電，一般多用石炭構成的電刷來導通動件與靜止件。 在日本電産加快純電動汽車驅動馬達投資的背後，存在過去的成功體驗。公司1973年創建後，著眼於信息化社會，搶在其他競爭企業之前構建了機械硬碟（hdd）馬達的生産體制，實現了增長。在純電動汽車領域也推進了同樣的戰略。 |knr| wsk| ybd| uxo| cck| coq| nfy| nzj| juj| rok| iiz| byv| cqo| lak| yav| fpr| koc| etc| mdd| mto| mot| oju| fem| pyv| cxg| pwq| yob| kji| unb| kkx| udp| diz| wca| sld| fip| pac| wmr| gpj| uhy| lls| chj| dgf| fiz| lak| skv| tuv| xbz| yqt| zuf| frk|