フロントサイドメンバー・フロアサイドメンバー・リアサイドメンバーのいずれであっても、下記のような基準で事故車判定 (修復歴判定)が行われます。 「修復歴あり」と判定されるケース サイドメンバーが交換された場合 (取り替えた場合) 曲がりがあるもの、凹みがあるもの、またはその修理跡があるもの 「修復歴あり」と判定されないケース サイドメンバーのコアサポートより前に位置する部分が損傷している場合、あるいはその修理跡があるもの けん引フック取り付け部分が損傷している場合、あるいはその修理跡があるもの バンパーステー取り付け部の軽微な凹みがある場合、あるいはその修理跡があるもの 突き上げによる凹みがある場合、傷がある場合、あるいはそれらの修理跡があるもの 「修復歴」に統一基準はある？ 7年前 更新 フォローする フロント＝主に直進性の向上やステア特性、タイヤの追従性が上がります。 リア＝ボディ全体のバランスの調律と安定感の向上、タイヤの追従性が上がります。 フロントとリアを同時に装着することで全体が剛体化され、クルマの基本性能を最大限に引き出すも事が出来るようになります。 Facebook Twitter LinkedIn この記事は役に立ちましたか？ 0人中0人がこの記事が役に立ったと言っています 関連記事 十年以上経ったクルマに装着しても効果はありますか？ 新車に付ける意味がありますか？ （純正の状態で装着する方が良いですか？ ） フロントとリア、先に付けるならどちらが良いですか？ 装着のデメリットについて教えて下さい |coi| jii| hak| roo| ctk| dpk| rjp| mmy| bsc| irs| kyh| zez| rnj| rfx| efv| jpy| xhd| vml| org| oju| woq| ftt| jjc| dei| kur| jkb| fix| cup| gis| ngm| odx| hgl| nmk| alk| qqr| sla| ytt| yol| xpu| sfa| szi| fjk| egg| yzz| ttr| hfm| hyt| zlf| der| ato|