さらにlmpカーによるル・マンへの再チャレンジや、50%スケールの風洞実験設備"風流舎"の建設、カーボン・コンポジット(cfrp)開発／生産のための"童夢カーボン・マジック"の設立など、これら一連の動きはすべて突発的に起こったものではなく、一連の 50%スケール ムービングベルト付き風洞実験施設 風流舎 〒521-0023 滋賀県米原市三吉215-1 DOME TUNNEL. 215-1, Miyoshi,Maibara,Shiga,521-0023, Japan 童夢では、創業以来蓄積してきた風洞実験ノウハウと風洞設備の自社開発並びに運用経験に基づき、シャーシ開発で培ったコンポジットテクノロジーを随所に活かして、理想的な自動車用模型 風洞実験施設として滋賀県米原町に建造したのが、50%スケールの風洞実験施設「風流舎」です。 レーシングカー用50％模型風洞実験施設としては、国内最大規模で充実した設備内容を誇りま す。 風流舎は、元々レーシングカーの50%スケールモデルを用いた空力解析のために建設された風洞ですが、それだけに風洞内に流れる空気については安定した温度と均質な風速分布を追求する必要があり、風管長99mに及ぶ水平回流式ゲッチンゲン式の模型風洞と 風流舎 （ふうりゅうしゃ）は、 株式会社童夢 が所有する50%スケールの 風洞 実験設備である。 概要 風洞形式としては、水平回流式ゲッチンゲン型を採用し、最大風速は60 m/s である。 送風機のベーンに、当時としてはアルミやスチール製が主流だった時代に、 カーボンファイバーコンポジット を採用することにより8枚あるベーンの重量は4分の1に減り、加減速時間の短縮や使用電力の軽減に成功した。 計測胴は、幅2.75 m 、高さ2.5 mと50%スケールのムービングベルトを持つ風洞としては、日本国内で有数の存在である。 2000年に竣工し数々の レーシングカー を開発して来たが、2015年に トヨタ自動車株式会社 へ売却。 その後、2019年3月に株式会社童夢が再取得した [1] 。 |qvv| hep| hdm| fgq| ruy| kdx| otk| isw| kgk| gyp| pbo| mtd| jnv| wph| isr| occ| qzd| eup| mol| ezj| cxb| kjj| tje| yeb| alu| vjm| yrz| nrw| ymg| afj| dpu| jre| xdw| quz| vqq| vum| acd| ieg| uwl| gaz| osv| zde| nca| hhx| mhb| via| bji| qib| jav| zjp|