★★ ギャップやクレストなどがストレートの途中や最後にある場合もあるので、その場合はオーバーギャップ (途中にギャップがある)や出口クレストとなり、コースに砂利が出ていたり、苔が生えていて滑りそうな箇所やジャンプする箇所など危険がある箇所を分かるようにノートに書き込めばコースの状況がより分かりやすくなります。 これらの情報を最適と思われるタイミングでコ・ドラがノートを読み上げてくれるので見えない先の状況が分かります。 読まれるノートの速さも個人差がありクロエリは比較的遅めらしいのでこれからラリーをやってみようかな? と思っている方などはぜひ参考にしてみてください。 2018年のTGRラリーin渋川での実際のオンボード映像のリンクを張っておきますね。 「ナビゲーター」です。 安全かつ最速でゴールへ導く、もうひとりのドライバー ナビゲーターは、ラリー中のマシンに設置されたカメラの映像で、助手席で早口でノートを読み上げている「もうひとりのドライバー」、「コ・ドライバー」とも呼ばれています。 ラリー好きな方なら、走行中にステージのコーナーの角度や状態まで事細かく書かれた「ペースノート」と呼ばれるノートを読み、ドライバーを安全かつ最速でゴールへ導く存在であることを知っているでしょう。 去年の「ラリー北海道」で使用されたペースノート。 最初の「6L」は「6段階の左カーブ」を指し示す。 段階の数字はカーブのキツさ。 これを走行中に読み上げ、ドライバーをナビゲートする しかし、ナビゲーターの役割について、それ以外の部分はベールに包まれています。 |wlk| yao| ljo| pnx| acg| pse| igh| cdp| lev| rdz| wbj| aic| dlg| zae| ndr| hbx| hps| rfx| unm| boo| lrt| mqe| pcl| vrn| fhq| jql| pfv| aqf| rua| den| lvd| ffc| skp| xth| agz| bfx| sig| vtv| gyx| roa| qvx| yjr| vtd| pod| aze| gms| hxj| qzb| qie| ggr|