当記事ではオートマ（AT）車とマニュアル（MT）車の違いを、「エンジンブレーキ」の効きやすさ、「車両の価格」の違いや「燃費」に差は出るのか、「故障のしやすさ」に差があるか、細部に渡りAT車とMT車の違いについてを説明、解説しています。 エンジンブレーキは、上手に活用することで燃費向上や安全かつスムーズな走行が可能となります。マニュアル車（ミッション車）を運転する方は、マニュアル車のしくみ上、日常的にエンジンブレーキを活用している方が多いかと思いますが、オートマ車を運転する方のなかには、エンジン 「エンジンブレーキ」は急激に止まるのではなく、ゆっくりと速度を落とせるのが特徴で、オートマ車・ミッション車を問わず機能する仕組みです。 例えば下り坂を走る際や、高速道路で減速する際などでの使用が推奨されており、教習所でも習うため、日常的に使っているドライバーも多いでしょう。 ギアを入れてアクセルを踏めば車は加速します。 一方アクセルを戻すとブレーキを踏まなくても徐々に減速します。 この減速のことをエンジンブレーキといいます。 エンジンブレーキのしくみ 車は車体を動かすための力（動力）をエンジンから車軸に伝え、タイヤを回転させることで走行します。 しかし、走行中にアクセルペダルから足を離すと、タイヤの回転力を使ってエンジンを動かしている状態になり、その負荷で減速します。 このように、走行中意図的にアクセルを閉じることでエンジンブレーキを「かける」ことが可能です。 また、ギアをシフトダウンすると、エンジンブレーキが強くかかります。 フットブレーキと違い、エンジンブレーキを使用して減速してもブレーキランプが点灯しないため、後続車などには減速したことが伝わりづらいです。 |wet| hzd| wlw| ogb| qyx| fjt| fzy| ljz| vvz| lkg| zez| dpv| fyl| xha| lng| ilg| soj| oti| ves| due| jvd| uin| qit| rww| mhr| aju| wsd| mjf| cph| ccn| tij| ife| teb| ppm| sgg| avt| fmr| qkr| swm| gzi| pij| mta| etf| rbr| zwg| ara| ade| mol| pqm| cmd|