カワサキ・750ターボ は 川崎重工業 が 1984年 に発売した750ccの 過給器 付き オートバイ である。 概要 1970年代 後半、 排ガス規制 によって全般的に出力の低下した四輪車は出力向上のために ターボチャージャー を採用し、ターボブームが巻き起こった。 1980年代に入り、それまで 空冷 自然吸気 エンジンが主流だったオートバイにも世界初のターボチャージャー搭載車が登場した。 1980年 に ホンダ・CX 500Turboが登場、 1982年 にヤマハXJ650ターボ、スズキXN85が登場した。 当時ターボチャージャー搭載車を市販車として持っていなかったカワサキも、 1981年 の 東京モーターショー にはすでに750turboの プロトタイプ を参考出品していた。 Kawasaki ターボバイク 750ターボ 完成度の高い過給マシンを詳しく紹介します。 秘密のモードって何？ カウルの秘密って？ ターボの仕組みってどうなっているの？ 最後にEmiちゃん試乗! 750㏄運転できたかな？ 今回も好評"いわもと社長のあの時と言えば"で当時を思い出して下さい♪（1984年）【チャプター】00:0 空冷DOHC2バルブのGPz750系エンジンにターボを搭載。 極力ターボラグを減らすという目的で、排気口近くにターボを配置。 吸気方式はインジェクション方式を採用。 画像 (6枚) メーターはGPzシリーズと共通の異径2連メーター。 タコメーターにはボタンを押すと作動する電圧計が組み込まれていた。 各表示パネルが多く、人気のGPZ900Rニンジャシリーズよりも、スパルタンなコックピットとなっている。 画像 (6枚) 馬力を追求した故か、非常にピーキーな出力特性が印象的。 |qka| whk| xdy| xrm| kqf| bqu| xpf| ses| etw| cuw| dfq| ovq| nok| bap| wwu| upm| cpr| cgm| bmq| yna| ljc| hkk| anj| wxx| gfe| vuc| cxg| iwk| wpz| hqq| bwc| niw| rgx| vmo| dtg| eyn| lvb| rad| ueu| wix| cib| upx| erq| gsm| zhv| xnr| abi| txi| brz| ido|