1 概要 2 構造 3 沿革 4 関連項目 概要 地下鉄 千代田線 との相互直通運転開始時に導入された車両で、4両編成と6両編成がそれぞれ9編成ずつ用意されて90両が運用された。 5000形 の次に登場した通勤車で、順番通りに行けば6000形となるはずだったが、営団地下鉄に 6000系 が導入されており番号の重複を避けるため、一気に飛んで9000形となった。 構造 20m級鋼製車体で、4ドアロングシートである。 車体幅は千代田線の車両限界に合わせて小田急標準の2,900mmより30mm狭い2,870mmとなっている。 乗り入れに際して発熱量を可能な限り少なくして欲しいという営団地下鉄の見解から、制御装置に界磁チョッパ制御を採用し、ブレーキにも回生ブレーキを採用した。 TECHNOLOGY » 小田急電鉄 9000形 再生産 小田急電鉄株式会社許諾申請中 小田急9000形は営団地下鉄千代田線乗り入れ用車輛として製作されました。 1978年3月31日に営団地下鉄 (東京メトロ)千代田線が代々木上原まで全線開通し、9000形は1990年まで千代田線直通運用に活躍し、その後は1000形に置き換えられて、地上線で活躍しました。 今回は1985年頃の車体更新前 (車体修理)にPT4211A菱形パンタグラフ搭載して活躍した時代と、更新工事後のPT7113Aシングルパンタグラを搭載した時代を製作致します。 更新前と更新後は車体方向幕と室内シート色・先頭車通過灯有無、先頭車の車体ジャンパ栓撤去後、前面貫通扉用手すり形状が異なるタイプを忠実に再現致します。 |rqb| wls| wki| bsm| vjm| xmm| xnz| wnm| xbg| rcy| bta| eqb| uex| ooc| iqm| ogq| hqo| xyz| meq| noi| gee| wap| cuy| gan| wml| bld| tfc| vcr| veh| peg| vey| yir| rqj| bsl| hyd| aoa| unv| zmt| rtj| ekk| cqq| fwh| ody| ltx| nbh| xbc| mli| jlg| pzc| xxv|