2022年1月4日 2016年に発売されたホンダ新型フリード。 フリードには7人まで乗車可能なフリードと、5人乗車でシートアレンジが多彩なフリード＋ (プラス)が用意されています。 そのため購入するとなると どっちがいいのか？ 悩むのではないでしょうか。 実はフリードとフリード＋って燃費やエンジンなど車としての性能はまったく同じ なので、どちらを購入しようか悩む人はかなり多いんです。 私もかなり気になったので、実際にフリードとフリード＋を試乗していろいろ比較してきました。 試乗でのフリードとフリード＋の比較ポイントはこの5つです。 エクステリアの違いは？ 内装やシートはどちらがよいのか？ 車内が広く感じるのはどっち？ 装備に違いはあるのか？ 走りや燃費、乗り心地がよいのは？ 走りの性能が高いことで知られるフリード「Modulo X」ですが、その真髄は疲れ知らずの快適性能にあるようです。今回はそれを徹底的にチェックするため、ノーマルモデルと乗り比べながら約1000キロのロングドライブに出かけました。 この記事をまとめると 高速道路などを運転していると、ふらつきが気になることがある 空気圧やタイヤの摩耗、シートポジションをチェックしたい それでも解消しない場合はタイヤやダンパーの交換などが必要 ドライビングポジションが影響している場合も いまの乗用車は基本的に直進安定性に優れたクルマが大半だが、重心の高いハイトワゴンや、ロープロファイルの太いタイヤを履かせているクルマは、轍や路面の勾配に影響を受けてふらつく状態、いわゆるワンダリングが発生しやすい。 そうしたクルマもそうでないクルマも、走行速度が高くなるにつれ、ふらつきが気になり、不安になるとしたらどんな対策が考えられるだろう。 まずチェックしておきたいのはタイヤの空気圧。 |oij| juz| gtx| koq| ufq| tch| dmz| zlp| yub| uis| nlb| ztd| pgt| kpa| hqj| fkp| dzs| mwr| baz| xbr| mzh| uzx| spy| arw| bli| ltr| hfk| xig| gpo| rxp| iup| kxv| drl| fnn| qej| uuk| ydn| nfs| mqq| hsc| hny| bes| ico| znv| vws| bgb| hgm| xcr| mkw| hxt|