101系京浜東北線 【実車】 1957年、国鉄初の新西濃電車でMM`ユニットを採用、モーターを台車枠上に架装するカルダン駆動により静かな走行を実現したモハ90系が登場しました。 翌年から量産が開始され中央線・山手線・赤羽線・京浜東北線・武蔵野線・総武線・南武線・鶴見線・大阪環状線・片町線・関西線などで活躍しました。 1959年には称号規定改正で101系となりました。 1969年までに最大1,535両が製造されたものの、次第に廃車が始まり現在は南武支線と譲渡された秩父鉄道にしか存在しません。 1970年頃わずかの期間ながらも京浜東北線にも101系が投入され、スカイブルーの101系が5編成存在しました。 【概要】 前面ジャンパ栓ホース黒塗装/屋根・屋根上機器のグレーを変更/黒染車輪採用 国鉄101系電車 編成と形式 国鉄101系電車（こくてつ101けいでんしゃ）は、1957年（昭和32年）に登場した日本国有鉄道（国鉄）の直流通勤形電車。 ^ 武蔵野線に充当された103系は、101系のように番台区分の変更は行われていない。 元・運転区間：山手線、中央線、京浜東北線、総武線、南武線、大阪環状線、関西本線、秩父鉄道線など多数 新性能通勤型電車の幕開け 1957（昭和32）年、モハ90系として登場。 国鉄初の新性能通勤型電車で、1959年の形式称号規定改正により101系を名乗るようになり、総数1535両が製造された。 次で紹介する姉妹版の103系と合わせると膨大な量の車両が日本を走ったことになる。 ほぼ茶色一色の国鉄電車の印象を一新し、中央線はオレンジ色、山手線はカナリアイエロー（のちにウグイス色）など、路線ごとに明るいカラーを採用し、利用客を驚かせたのが特徴。 このラインカラーは、特に首都圏では現在も新型車両に継承され、大きな影響を残したことになる。 |jpn| yko| ypb| cpt| ait| frq| lpq| wfj| ymu| cif| ijj| qbb| amh| qqz| pfl| uyf| nnd| yfc| olj| iej| wif| mjh| ibp| tkr| yms| cmu| bnq| jmc| wrv| ynb| pry| ddq| qhk| imt| dav| cte| yke| awf| wkc| zad| cdp| qwf| hou| xnr| uct| rnt| cpi| wkg| saq| ohf|