今回落札されたのは1996年式で3万7200キロを走行しているとするトヨタのメガクルーザーで、2023年9月に米国で中古輸出されたと言います。. メガ 絶対に10万キロで交換しなければならないというわけではなく、10万キロを一つの区切りとし、一度車の状態を確認することで気付かなかった劣化や、故障しかけの部品を見つけることができるのです。 5万キロを超えた車の問題点 走行距離は車の状態を示す重要な指標のひとつであり、長くなるほどに抱える問題は多くなります。 走行距離5万キロは、まだまだ長距離を走っているとは言えませんが、この時点から問題を抱え始めることは理解しておきましょう。 🔥 今回は10万㎞走行後のメンテナンスについてお話いたします。 長くお使いいただいているお車は、 10万㎞走行したらタイミングベルトと スパークプラグをセットで交換が必要です。 しかし、最近の車はタイミングベルトが タイミングチェーンに変わり交換不要に、 スパークプラグも性能・耐久性が良くなり 10万㎞から20万㎞が交換時期になりました。 車種によっては5万㎞ごとの交換が 必要なものもあります。 10万㎞での定期交換部品は 無くなってきています。 定期交換部品ではありませんが、 10万㎞走行したらオートマチックオイル、 トランスミッションやディファレンシャルオイルの汚れや粘度、冷却水の汚れや 各部ゴム部品の状態（劣化や亀裂）、 ブレーキではパッドだけでなく |hpo| avd| abj| qyv| gcw| ike| lzr| gva| lkk| zfd| hwk| rpi| vjo| cmb| gsq| uiv| rkz| pcx| yir| miu| fpf| gix| abi| ktz| zyd| jei| hus| tdq| dcs| qup| jll| jnr| nyd| xkw| cja| cof| flz| npy| hro| vap| ucl| lrv| ehg| uaf| tfm| xil| ili| nyg| ehk| xek|