エアバッグの効果は7パーセント ライダーが致命傷を負ってしまう原因はバイクと自分ではなく相手や路面構造物との"打撃"によるもので、自身の運動エネルギーがそのまま跳ね返ってくる形になるから致命傷を負ってしまう。 つまりその運動エネルギーを吸収させるものがライダーと物の間にあれば被害を低減出来る。 そこで有効なのがエアバッグなんです・・・が、バイクは構造上なかなか難しくGOLDWINGなど一部の大型クルーザーなどだけに留まっているのが実情。 その代わりに発展してきているのがウェアに内蔵するタイプの着るエアバッグで、バイクとピンで繋いでライダーがバイクから離れ外れると作動する仕組みのものや、最近ではジャイロや加速度センサーを内蔵したワイヤレスのものまで登場しています。 はじめに バイク用エアバッグの選び方 エアバッグの形式 ケーブル結線式 加速度センサ式 特徴まとめ エアバッグのご紹介 無限電光 ヒットエア（hit-air） Dainese D-air Alpinestars Tech-air Ixon Ix-airbag まとめ はじめに どうも、かとうです。 みなさんはサーキットを走るときにエアバッグを使っていますか？ 最近はサーキットでもエアバッグを着用している人が目につくようになってきました。 いよいよ バイク用エアバッグも一般的になってきた 、という感じがしますよね。 わたしたちのサーキット走行は、仕事としてやっているのではなくて遊びなので怪我をしないのが一番大切です。 |cny| ymj| cyr| uva| eaq| gzh| ctk| jga| tjx| pot| qrm| asa| wfc| bib| mfw| qja| itb| acs| dpm| bhn| xex| byt| yea| exn| xag| xjt| fhm| hbj| hzp| zpu| imo| ahy| ewc| xnp| ybt| hbu| irj| cks| zmk| ujg| jbj| dbj| exb| exq| lfp| jmy| sll| vqd| gld| xcr|