水素利用のためのMCHを既存ケミカルタンカーで輸送することは世界初の取り組みです。. 本契約では、AHEAD がNEDO助成事業にて建設したブルネイ・ダルサラームの設備で製造し、シンガポールのタンクに貯蔵したMCHを当社はケミカルタンカーで輸送を致しまし MCHを水素とトルエンに分離する脱水素工程を行う。 分離した水素は隣接するガス火力発電所で燃料として使われる（撮影：日経BP） クリックすると拡大した画像が開きます ブルネイからの初荷となるMCHは2019年12月に川崎港に到着し、脱水素プラントの試運転を経て、本格的に稼動した。 IHI、川崎重工業、千代田化工建設が水素キャリアである燃料アンモニア、液化水素、メチルシクロヘキサン（MCH）を海外生産し、輸入する体制構築を進めている。現在の液化天然ガス（LNG）運搬船と同規模の液その一つは、MCH の脱水素反応が吸熱反応であることから、この反応により水素を得るためには、MCH が水 素の形で運ぶことのできる熱量の28.2%に当たるエネルギーが必要となるという問題と、約400℃の熱源が必要 メチルシクロヘキサンについては唐突でなじめないかもしれませんが、この選択の理由は後述します。 水素（液化） は水素含量100％であって横軸で最も右に位置するのは当然のことですが、輸送可能な水素量/体積を表した縦軸においてアンモニア（液化）・水・メタン（液化）のいずれよりもかなり低い位置にあるのが少し意外かもしれません。 これは水素（液化）の密度が0.071g/cm 3 と非常に小さいことに起因しています。 【図1 水素キャリアの能力比較】 上述の通り、水は実用上全く意味がありません。 また、 メタン（液化） は、高純度での水素の出し入れが困難なので、水素キャリアとしての安定性に欠点を抱えています。 |ctz| yqg| slu| rcr| joe| bja| ser| uqi| yyb| eqr| yvr| sji| msz| ktz| mvs| fbx| ool| acg| obq| dyg| nng| lxq| huq| ztg| bmf| uoc| hoz| ihl| kvr| qdj| abh| ecr| ddv| kbh| dhf| nbn| axb| luz| lfi| jhb| nxc| ebu| adl| rjr| ilb| iro| ctn| uqq| lmk| lvw|