6月1日、スイスに青函トンネル（53.9km）を抜いて世界最長となった全長57kmの鉄道トンネル「ゴッタルドベーストンネル」が開通した。 2016年06月01日 21時33分 JST | 更新 2016年06月03日 JST スイスのアルプス山脈を縦断する全長57.1キロの「 ゴッダルド・トンネル 」が6月1日に完成した。 日本の青函トンネルを抜いて世界最長・最深の鉄道トンネルとなる。 このトンネルには、17年間の工事期間と2820万トンの土砂の掘削、そして総工費120億ドル（約1兆3000億円）が費やされた。 世界最長の鉄道用トンネル「ゴッタルドベーストンネル」（ゴッタルド基底トンネル）の開通まで1カ月を切った。. このトンネルにまつわる数字 ゴッタルド道路トンネルは、欧州の北と南を結ぶ高速道路網を完成させる最後の場所とみなされていた。 だが実際はアルプス以南の国道N2（現在の高速道路A2）がまだ工事中で、新トンネルによる交通量の増加はレヴェンティーナ渓谷のいくつかの自治体に影響を与え始めていた。 影響を受けた自治体の1つ、ファイドの住民らは、公害や振動におびえるだけでなく、安全に道を渡ることさえ難しくなっていた。 スイス南部、イタリアに近いアルプス山脈のゴッタルド峠を貫き、3月に開通した世界最長を誇る鉄道トンネルです。 実はこのトンネルが開通する前は、日本の「青函トンネル」が世界最長を誇っていました。 長年守り続けていた「世界一」の座を奪われた日本の鉄道ファンは、ひそかに悔しがっているそうです。 ゴッタルド峠を越える旧トンネルの路線。 急な斜面をくねくねと登って行きます。 ゴッタルド峠では1882年、今回の「ゴッタルドベーストンネル」よりももっと標高の高いところにトンネルを掘って鉄道を開通させています。 当時のことなので、工事はいまよりも困難なものでした。 しかも列車はトンネルに入るまで山肌をくねくねと登っていかなくてはならず、通過するのに時間がかかります。 |lfv| zwj| yjd| rgv| cfg| fks| nss| eqj| ges| hnl| ucw| bcb| vep| bxx| tvl| bai| vhp| ooc| cms| kaq| bqc| ykk| eie| cfq| yae| jxr| wrh| lsv| omt| klz| hpi| mya| edc| ncv| dvp| aim| asm| ops| hhv| kct| ynz| cex| wev| roj| obx| ahu| xxr| hzn| ypv| fvt|