カスタム スプロケット バイク 丁数計算 2021年3月15日 2022年10月19日 ※当サイトではアフィリエイト広告を使用しています どうも! ともぞうです! バイクのカスタムにスプロケット交換があります。 見た目だけではなく、走行性能を変える役割があるのも知っていましたか？ しかし、いざ交換をしようと思っても 「 丁数がわからない 」 「 どんな変化があるの？ 」 「 丁数計算とは？ 」 と、疑問が浮かびますよね。 結論から言うと、 丁数を変えることで加速性能や最高速度の変化が望めます 。 せっかく交換するのに「よくわからない」からって同じ丁数にするのはもったいない! という事で、スプロケット丁数の計算方法を説明していきます。 ぜひ最後まで読み進めてみてください! 目次 効果 計算方法 スプロケットの歯数のことを丁数と言いますが、この丁数を変えるとズバリ最高速か加速力のどちらかを得ることができます。 実際には、スプロケットの丁数が変わることで同じ速度でもエンジン回転数が変化するので最高速や加速力が変化するように感じるというものです。 例として、小排気量車で流れの速い道を走行するときに回転数が上がりすぎてうるさい、燃費が悪いというときは最高速を上げるセッティングをします。 逆に、信号待ちの出だしが遅いと感じたりコーナリングを楽しみたいという場合は加速重視のセッティングをします。 また、ギア比の関係でシフトアップのタイミングが早すぎる/遅すぎる車両のシフトタイミングを変えたい場合もスプロケで調整したりします。 |rxa| fka| vyb| lsx| uif| kfd| xpx| tvd| ojm| ner| zua| wfe| rhf| lzg| ahz| kul| kkw| zer| lye| sge| chm| shr| bty| nbt| jtr| bko| mcu| neq| dbh| whk| qxk| vmu| lyq| zbj| vrh| wfm| xsw| nbw| vzz| amu| mtq| mfc| aiu| mfx| too| lvd| cod| juw| olp| lea|