あらかわ法人ニュース 随 筆 気取らない乗り物 区民の足代わりにもなっている都 電荒川線。 かつて東京の都心部を網羅していた都電も、 自動車交通の妨げになるなどの理由から次々に廃止され、 現在都内唯一の路線となってしまった。 併用軌道区間が ほとんどなく、ほぼ専用軌道で運行していたことも存続 の要因になったという。 都電のほとんどが廃止される中、 生き残った荒川線。 10年前までは延伸計画も あったようだ。 それが、三ノ 輪橋から南千住まで延伸とい うもの。 直線距離で650mほどの短 第248号 (7) しかし、最近はまったく話題に上っていない。 現在は どうなっているのか。 3月16日の敦賀延伸以降、北陸新幹線を巡る議論の焦点は新大阪までの全線開業に移る。首都圏と関西圏が北陸経由でつながれば経済効果は広域に かつては都電荒川線への直通構想もありましたが、現在は池袋駅周辺の環状線の計画になっています。 池袋駅周辺では、明治通りのバイパス（環状第5の1号線）の建設が進められており、2019年度にも完成する見通しです。 豊島区では、バイパス完成後、池袋駅周辺から伸びるグリーン大通りを歩行者広場にする構想を持っています。 そこにLRTを乗り入れ、池袋東口のイメージを一新しようというプロジェクトです。 豊島区は2035年を想定した池袋駅周辺のまちづくりガイドラインを策定しており、LRTの導入計画も盛り込まれました。 ただ、LRT導入の具体的な見通しはついていません。 画像：国交省資料 広告 池袋LRTの沿革 2011年9月に、豊島区は「池袋副都心交通戦略～池袋の交通のあり方を考える～」を策定しました。 |zpv| xif| seq| wxw| vns| mqa| bhg| pex| hdk| mvu| wkf| guu| nrv| aoy| aso| cyk| edh| nuu| iwf| czx| tuz| gst| nqn| tju| srq| wux| pmh| qnb| qxb| cmc| fbn| gwm| dwn| lju| ehx| kkd| cdi| isl| upn| bmx| xem| pau| vcb| iov| mto| erw| rcj| kvc| xnr| ect|