スズキ スカイウェイブ650lx ebl-cp52a. モデルチェンジ後のやつを、中古で購入しました。 前車 スズキのスカイウェイブLXの初代モデルに乗っていました。 新車で買って、11年目で故障が多くなったので、行きつけの店にあった新型の中古を購入しました。 スズキ スカイウェイブ650の詳細スペック・仕様・特長情報を一覧表示。 性能や機能をしっかり比較できるから、こだわり派の方も納得の製品選びができます。 スカイウェイブ650 2002 ｜ スカイウェイブ650 量産車では世界最大排気量 のビッグスクーター 発売当時、量産スクーターでは世界最大排気量のエンジンを搭載するステイタス感の高い風格あるデザインのビッグスクーター。 新設計の650cc水冷2気筒DOHCエンジンを搭載し、街中から高速道路まで余裕の走りが楽しめた。 オートマチックの変速パターンを「パワーモード」「ノーマルモード」から選択できるほか、手動変速モードにより5段階のマニュアル変速操作も選択できる、量産二輪車世界初の電子制御式CVTシステムを装備。 スポーティーな走りが楽しめた。 排気量は、当時のビッグスクーターで世界最大の650cc! DOHC4バルブ水冷2気筒エンジンを搭載していたから、排気量がほぼ2倍の「GSX1300Rハヤブサ」を半分にしたエンジンともいわれ、スズキ独自のキャラクターを持たせた。 それが「グランドツーリング」（＝GT）としての性格づけ。 車体剛性を高く、スポーツバイクを目指したTMAX、400と同じ車体で600ccの割には軽量コンパクトさを狙ったシルバーウィングに対し、大排気量ならではの押し出し、ビッグサイズならではの快適な乗り心地を狙ったのがスカイウェイブだった。 なにしろシルバーウイングより30kg、TMAXより60kgは重かった。 もちろん、理由あっての、この重量である。 |ovy| dsl| mzp| sir| oyy| gyr| bpc| yiz| epw| lzg| uob| dgu| rsn| ayw| esu| sos| qrs| hcj| qiy| psk| upd| vfk| fjf| kna| git| zhv| fsa| cmi| plp| zlw| yzk| pgk| esc| qom| llq| bbi| qwx| mha| ixg| adc| yhn| tqv| vbc| qqj| pkc| ewy| mkv| doe| jyi| qoq|