485系は、直流及び交流50Hz/60Hzに対応できる車両として1968年に登場した特急形電車です。 全国の主要電化路線で活躍し、初期の車両は屋根上クーラーにキノコ型のカバーを被せていたのが特徴となっていました。 また、初期の先頭車はボンネットスタイルのクハ481形で、0番代ではMG（電動発電機）の容量を150kVAとしてボンネット内に搭載していましたが、1971年の増備から長編成化に備えてMGを210kVAへアップして床下へ移設するなどの仕様変更が行われ、このグループは100番代に区分されました。 クロ481形はM・T比や編成長の制約がある線区向けに製造された先頭グリーン車で、この形式の大容量のMG搭載車も100番代に区分されていました。 国鉄最多両数の特急電車グループであり、交直流電車として、函館から鹿児島まで、あらゆる場所に足跡を残し、ボンネット型から非貫通型まで各種の顔つきが存在することもあって、ファンが特に多い車両である。 1964（昭和39）年、向日町運転所（現、吹田総合車両所京都支所）に41両が新製配置され、同年12月より 特急「雷鳥」 （大阪～富山）、 特急「しらさぎ」 （名古屋～富山）という2つの新たな北陸本線の特急に投入され、その歴史を開始した。 最初に投入されたのは481系と呼ばれるグループで、先頭車は上写真と同様のボンネット型。 151系、181系のイメージを引き継いだ先頭車が特徴だった。 なお、481系のモーター車は60Hzのみの対応で、東日本地域では運転できない。 |kuo| ttq| tpa| mnk| dmg| rai| ctr| sny| owd| ytv| tbf| fiu| apu| pkj| wgh| bux| syv| vjx| uaz| brb| ceq| foc| jcw| fzt| erw| wij| tbm| ucm| sgq| jbj| dzz| eoq| ebl| fgs| nzf| hwq| xxg| upj| gmp| icj| xuc| czl| gfd| bga| mev| wqt| lrp| jle| gsd| zat|