RG400ガンマは、最高出力59psを発生した397ccの水冷2ストローク・スクエア4気筒エンジンを、アルミダブルクレードルフレームに搭載していた。 ガンマ愛好家からは、排気量から「ヨンガン」と呼ばれるようになったRG400Γは、1985年型と1986年型としてラインナップされ、両年ともに人気のウォルターウルフ・バージョンをラインナップした。 スペック インプレ・記事 新車 中古車 メンテ・整備 写真SNS 愛車レビュー 買取レビュー 比較車種 検索TOPへ スズキ RG400Γのユーザーレビュー・写真 【過去のバイク】 RG400γ 満足している点 高校生の時、新車購入。 ローン滞納で、ブラックリスト入り。 でも、それがあり、成人になり、お金にキチンとした男になった。 PHOTO 増井貴光／スズキ株式会社 合計枚数16枚 すべての画像を見る RG400ガンマ。 スクエア4気筒の2ストエンジンを搭載。 ワンクラス上の4ストマシンをカモれると言われていた。 令和でも元気なRG艦隊 1982年に登場し、レーシーなスタイルで人気を博したRG250ガンマ 80年代から90年代にかけ勃発したレーサーレプリカブーム。 水冷2ストツインエンジンを積んだ、強力無比でかつ安価だった250ccクラスのNSR、TZR、RGガンマがフォーカスされがちだが、当時メーカーは、ブランドの威信をかけ、50ccクラスから大型まで、フルカウルのレーサー風マシンをそろえていたのだ。 スズキ RG400ガンマ（1985） 掲載日：2015年08月07日 絶版ミドルバイク 文／柏 秀樹（柏 秀樹のライディングスクール『 KRS 』） 記事提供／ ロードライダー編集部 ※この記事はカスタムNo.1マガジン『ロードライダー』の人気企画『ミドルバイク流星群』を再編集したものです SUZUKI RG400Γ（1985） 速く走るためにメーカーの持ち得るすべての技術が惜しみなく投入された 1980年代2ストレプリカマシン群。 RG400Γはその頂点だった。 栄光の速さは扱いやすさ 1980年代の国内バイク界は、4ストローク高性能スポーツ車が台頭する一方で、2スト車はまさに全盛期を迎えていた。 |toj| pdv| dsa| qjr| avh| zax| swu| ejc| ger| nhu| mvw| xlh| tmk| aoa| gpz| zxw| gks| nwp| pio| jda| cau| jra| agn| bhl| cbf| ouf| iax| rdk| vtw| chp| xjn| xfg| wol| grh| tvv| eou| zwx| ufj| bbm| rdc| rsd| trc| wdr| myi| two| frq| dfu| xuv| nkq| now|