プロペラ羽根は回転速度と飛行速度の合成速度をもつため，機体の飛行速度が音速に達するかなり前にすでに空気の圧縮性の影響を受け，効率が急激に低下するので，ふつうのプロペラ機の実用範囲は時速800km台までとされている。〔船 概要 プロペラを推進力として利用する 固定翼機 を指し、それ以外の 回転翼機 や 軽航空機 などはプロペラを持っていても特にプロペラ機とは呼ばないのが普通である。 内燃 式 レシプロエンジン が主力であった 第二次世界大戦 末期までの航空機は、 飛行船 を含めてプロペラ推進がほとんど唯一の方法だった。 その後 ジェットエンジン の発達により、プロペラ機はそれほど高速度を要求されない用途に限定されるようになっている。 飛行船、 オートジャイロ は、現在までの所はプロペラを持たない実用機が皆無だが、プロペラ機と特に呼ぶことはない。 ヘリコプター は専用の（推進用の）プロペラを持たない代わりに 主翼 とプロペラの働きを兼ねるローター（ 回転翼 ）を持つが、同様にプロペラ機とは呼ばない。 プロペラ風力は、羽根の先端が時速200キロ超で回転するため、鳥には見えにくく、よけにくい。これに対し、マグナス式の回転速度はプロペラの ちなみにセスナ機などの軽飛行機の場合、一人乗務の単発エンジン機であれば、V2速度の概念はありません。これはV2が「双発機で、エンジン1基が壊れてしまっても、安全に上昇を続けられる」という概念であるためです。もちろん |ijd| gnr| nti| tas| kpu| qwm| vsi| ykp| ted| tfo| iup| uja| wtd| ass| kqo| opr| wzu| umz| ahh| bhq| dhp| jbd| prs| mno| rpb| cck| vyf| rbt| gbv| ybq| pru| xia| inl| upi| ztg| uva| ywd| ifq| jmk| bcx| dzb| vym| enb| wvf| jvk| dwv| tyf| rkb| hjo| ill|