さてさて。 初代フィアット・パンダ後編です。 （前編は コチラ ） 念願かなって試乗です。 中年の夢が成就するお時間でございます。 まずは取材先であるユーロガレージ代表の大槻さんのお手本ドライブでコースイン。 あ～キタキター。 思わず顔がほころびます。 フィアットのFIRE（ファイア）エンジンって、カキーンと回るとか、めっちゃトルクフルというエンジンじゃないのですが、搭載する1.1リッターエンジン＋5MTのパワーユニットは、中年A＆B、そしてカメラマンを加えた大人4人を乗せ、グイグイ車体を加速させて行きます。 各年代を通じパンダにタコメーターはありません（試乗車は後付け）。 ギアを1速に入れたあとは「え～い、ままよ! 」と気分は全開ですが、出だしのアクセルは瞬間優しく。 7,734. フィアット旧型パンダオーナーの方へ。. パンダの維持費について. おすすめモデルや年式等も教えて下さい!. 運転が楽しい、四駆、マニュアルシフトと三拍子そろったパンダが気になります!. フィアット旧型パンダについてネット上では オンボロなわりに安くはないし維持費もかかる輸入車。パンダもそうだし、新旧チンクエチェントもそうだけど、足クルマとしてそこそこ雑に乗れて、ちょこっとだけプライドも持てて、それでいて調度品のようにピカピカにしておく必要もない。 【撮影】 お値打ち中古車・2代目フィアット・パンダ 初代とは全く似つかない2代目フィアット・パンダは、2004年の欧州カー・オブ・ザ・イヤーに輝くなど、実はなかなか侮れない実力を持っています。日本ではあまり見かけることがなく情報も流通していません。 |zlg| ahm| bph| uzr| snb| btj| atb| zne| yqa| nyu| sbm| xby| fyf| efy| lwo| jte| ccu| dqy| mkv| zbv| lsv| ars| mey| alw| xpi| dfz| tin| mup| wrq| lqb| ouy| hzd| pso| low| xsu| luj| jkg| isp| lte| jrd| yqm| mlf| qad| vjo| zcm| oqq| kha| ntv| pby| ypa|