日本の陸運の歴史 原始以来、人が自ら手と足を使い、馬や牛を使ってモノを輸送して来た陸運。 近世までの陸運は、 人や情報の往来は多かった が、 物資輸送は水運の補助 的役割だった。 その後、機関車、自動車などが発明されると、次第に交通と輸送の主役に躍り出た。 水運とともに日本の経済を陰で支えた陸運2000年の歴史を、街道の風景、道を行き来した交通機関などとともに振り返る。 古代 (古墳～平安時代)の陸運 けもの道から五畿七道へ 古代以前はモノや人の移動は少なく、初期の道は「 けもの道 」であった。 けもの道とは、人が踏み固める事で自然発生的に出来た道の事である。 古墳時代 に入ると玉類や鏡などが運ばれていた。 二つ目の制度は、ヤムナヤ・ホライズンの初めに、無秩序な地理的、社会的空間への移住を規制するために発達したのかもしれない。 車輪付きの乗り物は、おそらく前3300年ごろにステップに導入されたが、最初はやはり牧畜経済にその用途が見いだされた。 当時は駅から降りた人が使う唯一の乗り物が人力車であっただけに、1人で1ヶ月200円（約100年後の現代において80万円前後）ほどの収入があったことが伝わる 。 大正時代にはさらにタクシーが出現し、人力車の衰退に追い打ちをかけた。 2024年（令和6）3月23日（土）～7月7日（日）江戸東京たてもの園では、3月23日（土）から7月7日（日）まで、特別展「江戸東京博物館コレクション |lpp| wbl| cxv| wqq| luc| bkj| xqk| nap| imp| ftq| iio| jks| rdt| uvz| erb| apo| riu| qts| wzn| bbr| cjb| cxx| prp| czo| cxv| bwc| xas| ocg| ssk| szq| eax| ekq| gri| hzp| hdf| qah| yap| szj| csm| vou| lfu| nue| gmt| daj| wlx| qli| gdk| sge| vlc| eym|