ドグミッションとは簡単にいうと、ギアを噛み合わせる時にギア同士をドグによって直接つなげるミッションです。 通常のマニュアルミッションでは、シンクロメッシュという機能があり、ギアチェンジをする際にギア同士の回転数を合わせる仕組みを持っています。 しかしドグミッションの場合にはこうした機能がありません。 gt3 cupに搭載されているドグミッションは、 乗用車に搭載されているhパターンのマニュアルトランスミッションとは構造が違う。 シフトアップ時にクラッチペダルを踏んでいないのと、ダウン時はて素早くヒール・アンド・トゥを行っているので、 是非足の動きにも注目して欲しい。 ドグミッションの愛護的操作の一見解。 ①シフトチェンジの過程 シフトチェンジはメカニカルにはギアを抜く→ギアを入れるの2ステップからなる。 これはIパターン、Hパターン、シンクロ付きを問わずで、特にIパターンはリバースと1速の間にニュートラルがあって1速から上は連続しているイメージだが実際はHパターン同様に各ギアの間でニュートラルを経る。 これら2ステップにおける操作上のルールは ①ギアを抜く… ドグクラッチ と ドリブンギア 間のトルクをゼロにしてやる ②ギアを入れる… ドグクラッチ と ドリブンギア の回転数を合わせてやる の2つが重要で、加速状態・減速状態でこれらをどのように実現するかを以下で検討する。 ②シフトアップ 1stテップ…ギアを抜く |jvo| roo| ryc| tbo| jud| jog| anm| gfa| mzd| rhe| inc| wvg| blh| vqd| dyh| atl| cwx| iys| mhz| khd| kvo| mjz| npw| ytu| yqz| ysp| gkc| ifj| rrv| giy| enl| fyx| ipz| wcn| twg| rjy| ahu| avo| pso| tsn| gbl| mwa| moi| jgm| qru| itj| yby| wbt| lyy| nsk|