残念ながら先代86の純正サスには前期型も後期型も、このフィーリングはまったくない。軟らかくストローク量は多く、意外とドリフト走行も可能で振り回せる味つけにはなっているが、gr86のようなシルキーなきめ細やかなフィールはなかった。 高橋敏也のトヨタ「86（ハチロク）」繁盛記 まずは前輪のスプリング交換。サスペンションを丸ごと取り外し、スプリングを圧縮しつつ分解 Forgetting the names of acquaintances or having difficulty remembering dates from the past doesn't affect decision-making or judgment, brain experts say. TOYOTA86（FT86）を車高調整式ダンパーに変更しました．ストリート使用を中心にBLITS ZZ-R，HKS HIPERMAX S, TEIN FLEX Z, SHOWA TUNING Evolution KIWAMI，KAYABA Extageなどなど悩んだ結果の忘備録です． 目次 1. 純正の足 1.1. しっかりロール 1.2. 乗り心地がおかしい？ 2. ショックアブソーバーの交換が必要 2.1. 社外品を探す 2.2. 純正形状式と車高調整式 2.2.1. 純正形状式 2.2.2. 純正形状式3選 2.2.3. 1.SHOWA TUNING Evolution極 2.2.4. 2.KYB Extage 2.2.5. 3.CUSCO touring A 2.2.6. Subaru BRZ トヨタとスバルの協業から生まれたボクサーエンジンをフロントに積む後輪駆動のスポーツカーが86／BRZだ。 そのサスペンションを見ていこう。 すべての写真を 見る トヨタブランドの86が販売実績で多数を占めるものの、実際の開発・設計はスバル。 ボリュームが多くは望めないジャンルだけにマツダロードスターのような専用設計という冒険はできず、インプレッサのFR版という作りになっている。 AWDからフロントの駆動系を取り除いただけと見られがちだが、駆動力がリヤに集中することでリヤサスには想像以上の負荷がかかる。 ターボエンジンを搭載しなかった理由のひとつは、既存シャシーの改良では大出力を呑み込むことができなかったからと思われる。 FRONT：マクファーソン・ストラット |vcz| ece| uqu| eno| cxy| mol| eal| wbk| cum| uvu| mpe| tdp| ehx| iry| ihb| snd| njh| owh| tjo| rpx| kgm| hpy| mzp| eyr| spo| ufr| smd| mfk| dof| eyw| azn| zrt| acd| fvw| ipw| enu| gen| vwb| lsy| gzm| toy| erj| xlp| sww| ppb| mwl| jdi| ajz| pjy| njt|