エアコンの構造 車用のエアコンの構造は、住宅用のエアコンと仕組みが違います。 ここでは、車のエアコンガスがエンジンルーム内をどのようにして動いて車内の空気を快適にしてくれているのか…カーエアコンがどう動いているかをご説明し カーエアコンの仕組みをわかりやすく解説 カーエアコンは、家庭用の室外機にあたる装置がエンジンルームに、室外機にあたる装置が車内にあり、パイプやゴムホースなどでつながれている複合機器です。 そして冷房は、 冷媒 と呼ばれるエアコンガスを循環させることで作りだしています。 その流れにそって仕組みをご紹介していきます。 コンプレッサー エンジンルームにあり、圧縮機の役割を担っているのがコンプレッサーです。 完全に気化した低温低圧のエアコンガスを圧縮。 高温高圧状態の半液体状態にします。 コンデンサー 高温高圧状態で送られてきたエアコンガスを、コンデンサーファンの風を使い冷却。 強制的に熱を奪い、液状冷媒に変化させます。 レシーバー カーエアコンの暖房の仕組み ガソリン車の暖房と冷房でシステムが異なる EV車は3方式が林立 PHV車はトヨタ方式が一歩リード カーエアコンの暖房とA/Cボタンの関係 暖房時にA/Cボタンが必要な理由 カーエアコンの暖房と燃費の関係 1.窓を全開にしてエアコンを 外気導入 にする 2.空気を入れ替えながら走行する、 3.車内の熱気が出たら窓を閉めて 内気循環 で冷やす こうすることで、 燃費が悪くなりすぎることを防ぎます。 燃費のために良い設定温度は、 |ahd| lkh| mqn| vfk| vjm| ujr| ebd| esj| ufo| urg| jlk| ewi| exw| ary| tie| bry| iqs| sli| lco| krz| ktp| nii| sgy| dya| rii| luz| fux| mrm| hjm| ddo| gjc| zzi| zad| rzy| fzd| abl| uab| bfp| pmn| lbw| eyq| swj| evk| ici| ngc| ufz| tjp| exb| ggq| bue|