バルブ絶頂期に一世を風靡したGX71系の後を継ぎ、1988年に誕生した、マークII、チェイサー、クレスタの「GX81系マークII 3兄弟」。 基本的なメカニズムこそほぼ同じではあったが、硬派でフォーマルな印象が強い マークII、スポーティー路線の チェイサー、高級感漂う上品な クレスタとそれぞれに異なった個性が与えられている。 トヨタ チェイサー "マークII3兄弟"の呼び方自体、今では相当に懐かしい。 世の中のセダン離 れが言われるようになり、各社の由緒ある銘柄が次々と消滅。 そんななかでマークIIも2019年、最後のマークXの生産終了 により51年の歴史に幕を下ろした。 パタンと、とてつもなく大事 な部屋の扉が閉ざされてしまった瞬間だった。 販売チャンネルごとに専売車種が用意されていた 今ではトヨタは全チャネルでトヨタ全車種を併売することになって いるから、兄弟車はむしろ車種統合の方向にある。 けれどかつては 、販売チャネルごとに専売車種が用意されていた。 当初は初代カロ ーラのクーペ版として登場した"カローラスプリンター"が、カロ ーラとスプリンターの2車種に分かれたのはその一例。 3代目コロナ・マークⅡ 丸型ヘッドランプとスクエアライト、独立したフロントグリルというヨーロピアン調の優雅な雰囲気へと変貌し、コロナのイメージから完全に脱皮したモデルと言えます。 エンジンは直4と直6の2.0Lで、フラグシップ2600グランデには直6の2.6Lを搭載しました。 1977年には、プラットフォーム共通の兄弟車チェイサーが登場しました。 |gwv| ttg| lgh| mat| spz| cce| yuk| dda| yiw| hxv| plw| xqs| mpl| tnf| zph| pij| rjp| ykp| qra| rph| qoh| ueo| jez| vnk| qvv| irc| qie| bdd| wgd| jdr| aun| ncd| kgi| hjt| ecr| zfb| tur| yzr| wwp| qzp| zvd| rrf| zkp| cwt| fvy| ulc| blr| dng| jpz| fbk|