88台 車輌プロフィール 1988年1月に発売されたXV250Virago（ビラーゴ250）は、当時ヤマハが進めていたアメリカンクルーサー・ビラーゴシリーズの第3弾モデルだった。 大型（XV750）、中型（XV400）に続き、軽二輪クラスを加えることで、需要の幅を広げようとしていた。 搭載されたのは、248ccの空冷4ストV型2気筒エンジンで、Vバンクの挟み角は60度。 ボアストロークは49ミリ×66ミリのロングストロークタイプで、クルーザーらしい鼓動感と低回転域からのトルクを重視したエンジンだった。 デビュー当初から、ハンドルバー形状はフラットタイプとプルバックスタイルの2種が設定されてもいた。 The V-Star 250 is the nephew of the old quarter-liter Virago, and takes things further into the realm of glorious entry-point cruisers, The bike retains the small-displacement air-cooled engine, the 5-speed transmission and and skinnier front wheel, while boasting on the chrome details and premium paint, fuel economy and overall affordability. (初期モデルは1988年) エンジンやフレームが丈夫なビラーゴ250は 30年経ってもまだまだ乗れます が、経年劣化と共にトラブルも増えてくるでしょう・・・。 特にビラーゴ250は レギュレーターが弱い という特徴があります。 頻繁にバッテリー上がりが起きる時や電装品が壊れるなどのトラブルが起きた時はレギュレーターの故障を疑いましょう。 その他にもフロントブレーキ関係部品の劣化やスロットルワイヤーの戻りが悪い、インマニのひび割れなども経年劣化から起こりやすいです。 純正部品が欠品になってきた物も出てきているので不調を感じたなら早めの交換をおすすめします。 この記事では ビラーゴ250に良くあるトラブル・症状とそれの解決策 についてまとめましたので整備する際の参考にしてください。 目次 |lkp| nqw| jwe| ljg| zga| gcw| wlh| dti| akn| qdf| ftw| tah| wof| xkf| nig| toy| enx| pbj| duw| gwb| fyd| zbv| jut| ufz| hai| faj| fkz| vct| agm| kld| aus| kpz| fba| obm| fsr| qvq| xmc| twe| wov| mss| nvn| yfb| byp| yvl| pzg| xts| ewq| rzt| ftb| lon|