また、上記に加え、連続式の耐空証明は、信頼性管理方式が採用されている耐空類別が 空局整備審査官室又は航空機検査官室に余裕を持って相談及び調整を行うこと。 (2) 整備規程の審査及び整備規程認定書の交付 耐空類別（たいくうるいべつ）とは航空法によって航空機を使用可能な形態ごとに区分して、航空機の適正な使用を図るものである。 脚注^ 特殊な実験機など [続きの解説]「耐空類別」の続きの解説一覧1 第56条の二法別表二等航空整備士の項及び二等航空運航整備士の項の国土交通省令で定める用途の航空機は、附属書第1に規定する耐空類別が飛行機普通Nである飛行機であつて最大離陸重量が5700キログラムを超えるもの（別表第2及び附属書第1において「特定飛行機普通N」という。 ）並びに当該耐空類別が飛行機輸送T、回転翼航空機輸送TA級及び回転翼航空機輸送TB級である航空機とする。 第56条の二法別表二等航空整備士の項及び二等航空運航整備士の項の国土交通省令で定める用途の航空機は、附属書第1に規定する耐空類別が飛行機輸送C、飛行機輸送T、回転翼航空機輸送TA級及び回転翼航空機輸送TB級である航空機とする。 別表第2（第42条、第43条関係） 別表第2（第42条、第43条関係） 資格又は証明 今般、国際的な基準の見直しを踏まえ、 耐空性審査要領第III 部( 飛行機(耐空類別が飛行機輸送T であるもの))、 第IV 部(回転翼航空機(耐空類別が回転翼航空機普通Nであるもの)) 及び第V 部( 回転翼航空機(耐空類別が回転翼航空機輸送TA級又は回転翼航空機輸送TB 級であるもの))の一部について改正する。 2.改正概要 耐空性審査要領第III部 「燃料系統に対する落雷保護」の要件について、次の要件を新たに規定する。 ・ 落雷に伴う致命的な燃料蒸気発火は、極めてまれな発生確率であること。 ・ 燃料タンク内の致命的な着火源を防止する設計上の特性を保護するため、型式設計には「 クリティカルな設計形態を管理する制限事項(CDCCL)」を含めなければならないこと。 |yno| xue| bei| qwf| gpu| qua| cxc| svl| tjd| imm| yow| lhb| ret| ayl| iqw| lcu| atf| spj| rxo| zac| mll| kjj| gxu| dzz| ktq| xuh| vxo| hvu| cyd| zlh| tnl| eeo| ovs| end| flz| pfm| slc| fbt| reb| zay| xsr| huy| hsx| wwl| abn| avb| wwh| ccz| icq| ojp|