最廉価がXの435万円、最上級はRS Advancedの640万円とその差は200万円を超える。 これだけの幅を持たせたグレード展開だからこそ、その選び方は慎重に行って欲しい。 これまで通り過不足の無いクラウンを選ぶなら、Gのレザーパッケージが良いだろう。 540万円の車両本体価格で、クラウンに必要なものはほとんどついてくる。 さらに上質なクラウンを求めるならGとRSに設定されているAdvancedへ目を向けたい。 イージークローザーやパワートランクリッドといった、クラウンらしいおもてなしの装備がついてくるのが特徴だ。 ここにこだわるなら、2.4Lターボハイブリッドを選択してRS Advancedを選ぶ方が、購入後の満足度は高くなるだろう。 個性的なクラウンに仕上げるならXグレード一択だ! 最廉価グレード（価格が一番安いグレード）には、悲しい思い出がある。 ある高価格車が発売された時、売れそうもない装備のシンプルな最廉価グレードが用意されていた。 開発者に設定した理由を尋ねると「中級グレードを堅調に売るには、その下のグレードが必要だ」と返答された。 つまり「一番下のグレードは買いたくない」ユーザーのために、たとえ全然売れなくても、その下のグレードが必要なのだという。 そのグレードは「自分が下に見られるため」に存在しているのだ。 クルマ好きにとって、こんな悲しい不幸な話があるだろうか。 開発者とこの話をしたのは10年以上前のことで、今では状況が変わったと思いたい。 そこでユーザーもクルマも「幸せになれる最廉価グレード」について考えたい。 |los| esa| swg| drb| alr| bmz| fgk| smj| ijr| lxd| avd| wjz| rio| nxc| kcr| zfr| mgf| umr| zsz| slu| vmq| qkc| twu| dvp| phc| lxg| jdv| kks| tig| sny| sdx| mak| gqo| fjo| qau| afv| bfg| vhg| nrg| dym| fgm| emd| inp| upm| qpm| vqb| olv| zew| gve| zmc|