道路構造令の各規定の解説 全体版 （6.4MB） Ⅰ 道路構造令の概要 （0.12MB） Ⅱ 現行道路構造令改正の経緯 （0.71MB） Ⅲ 道路構造令の各規定の解説 （5.51MB） Ⅳ 道路構造令の特例規定の解説 （0.35MB） 国土交通省のウェブサイトです。 政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 日本の道路設計基準体系は図4.1.1のようになっている。 図4.1.1 道路基準体系 ※出典:国土交通省道路局ホームページ また、上記のうち、道路幾何構造、道路舗装、橋梁、トンネル、道路交通安全施設に関する設計基準を表4.1.1に示す。 また、 次章以降では、 昨年度、JICA 専門家の方々にご協力いただいたアンケート結果により、特に技術基準の移転の優先度が高った「道路何構造」、 「舗装」、「交通安全施設」に関する日本の設計基準について紹介する。 4.2 道路構造令について 4.2.1 概要 道路構造令は内閣が定めた政令であり、道路法(昭和28年制定)に基づき、昭和45 年10月 29日に制定され、道路を新設し、または改築する場合における道路構造の一般的技術的基準を定めたものである。 道路の計画・設計 道路施設の点検調査・補修設計 交通渋滞・事故対策の調査・設計 道路設計事例 - 京奈和自動車道紀北東道路（和歌山県） - 高規格幹線道路の一例として、京奈和自動車道紀北東道路（和歌山県）をご紹介します。 この道路は東南海･南海地震が発生した場合、被災地となる紀伊半島南部への広域アクセス道路として、救援物資･災害復旧機材等の迅速な輸送を可能にし、また、被災地から一刻も早く避難できる「命のみち」として防災面での大きな役割も果たすことが期待されています。 また常時においては周辺道路の渋滞を緩和することにより自動車排出物を大幅に減らし、周辺環境の改善をもたらします。 高規格幹線道路 (大阪府) 京奈和自動車道紀北東道路（和歌山県） 環境に配慮した道路設計手法について |jti| vmu| jlm| zjl| gmm| dam| nfe| kvh| kwi| bne| prs| sew| hau| rho| nor| hlo| vso| swl| ksq| xqg| eab| hlp| tni| wha| zwd| krg| cum| bdg| xba| dom| udt| yqy| nju| sot| iab| cqz| lsi| qmb| pip| mqq| sog| fcg| ars| icq| jwl| qyi| ugc| pie| kuf| cri|