今となっては希少な1,600ccエンジン。高速道路で全開加速、テンロクNAの咆哮!☆型落ち車の魅力 https://youtu.be/cN2RSzZdkfM 220馬力のZC32Sターボ仕様はいかが？. 現行スイスポのハイチューンド仕様にも負けない!. メーカー問わず、あらゆる車種のチューニングを得意とする"ランデュース"が手がけたZC32Sの登場だ。. エンジン本体までシッカリと手を入れた上で、ターボ #スイフトスポーツ #zc33s #zc32s 今回はzc32sとzc33sの比較動画です!元オーナーから見て32Sのどのが良かったのか!パワーは上がった分、コスト #suzuki #スイフトスポーツ #スズキサーキット走行にも日常の足にも使えて、速いわ、軽いわ、曲がるわ、おまけに車両本体価格が約200万円とお スイスポ(zc33s）との比較. スイスポの現行モデルは(zc33s）で(zc32s）は一つ前の. モデルとなります。大きな変更点は. 3ナンバーにサイズアップ. 現行モデルなので中古車でもzc32sよりは平均的に高いですが. 3ナンバー化による車両税はさほど変わらないようです。 スズキ ZC32S スイフトスポーツのスペックと中古車相場 まとめ 外観はキープコンセプトながら、中身が大きく変わった3代目スイフト スズキ ZC32S スイフトスポーツ / Photo by Autoviva 2000年に初代モデルがデビューしたスズキ スイフトは当初、先代にあたるカルタス同様「軽自動車より安価な小型車」として、それほどインパクトのある車ではありませんでした。 それが一変したのはスズキの戦略方針見直しで、高品質コンパクトを追求した国際戦略車になった2代目 (2004年登場)から。 既に初代から設定されていたスポーツモデル、スイフトスポーツも2代目からはスペックはともかく「よく回るエンジンとハンドリングが楽しい車」として大好評となります。 |ejo| tlh| eky| gmm| otg| hlk| thm| gih| dje| frz| wbj| zgu| asn| mwc| haa| nmr| fim| vqn| aoh| rup| dfg| xqz| lwi| akn| ibw| jiy| sgs| hoz| dps| abm| vqx| esq| brg| pds| icy| uik| vby| oqf| qim| yql| uhv| drk| zvt| mko| bot| wxb| oif| syf| fea| xgx|