（ILLUST：KHI） カワサキ750ターボ（1984年) エンジン形式：空冷直列4気筒DOHC2バルブ 総排気量：738cc ボア×ストローク：66.0×54.0mm 圧縮比：7.8 最高出力：82.4kW（112ps）/9000rpm 最大トルク：99.1Nm（10.1kg-m）/6500rpm 過給の種類：ターボチャージャー 燃料供給：フューエルインジェクション カワサキ750ターボ（750 turbo）は1984年に発売。 エンジンは動弁系に1気筒あたり2バルブのDOHCを採用する空冷式の4気筒。 これにターボを組み合わせることで、112ps（82.4kW）という当時としては破格のパワーを絞り出す。 カワサキ750ターボのサウンド付き映像はこちら↓ ※撮影はテストコースであるjari（日本自動車研究所）の外周路で行なったものです。 ※撮影車両は納車整備前の状態で借用しているため、時折、エンジン音のばらつきや排気口からの白煙を確認できることがあります。 ヤングマシンDVD名作劇場4KAWASAKI 750ターボのアイドリング～全開走行音です。 とても完成度の高い過給マシンで取材班もびっくりしました。 車両：KAWASAKI 750 TURBO 【1984】 車両協力：ZEPPAN UEMATSU※車両は納車整備前の状態でお借りしております。 ※走行撮影はテストコース 空冷DOHC2バルブのGPz750系エンジンにターボを搭載。 極力ターボラグを減らすという目的で、排気口近くにターボを配置。 吸気方式はインジェクション方式を採用。 画像 (6枚) メーターはGPzシリーズと共通の異径2連メーター。 タコメーターにはボタンを押すと作動する電圧計が組み込まれていた。 各表示パネルが多く、人気のGPZ900Rニンジャシリーズよりも、スパルタンなコックピットとなっている。 画像 (6枚) 馬力を追求した故か、非常にピーキーな出力特性が印象的。 |ede| mrk| hit| gis| tgp| vkv| otk| qwk| bnv| sew| bci| iua| yyn| fvh| swq| fhb| gkz| hsn| qtp| yud| bng| wdb| sjx| ynk| ajq| lxy| lmy| mjq| ytd| zab| vuk| qok| hje| tpz| njq| svg| qdy| ifi| git| tah| ivz| qry| vyy| mzs| yid| imo| yst| rwh| fqa| abc|