空冷式エンジンは走行風によってエンジンを冷却するため、停車中に長時間アイドリングしているとエンジンの熱が高くなりすぎてしまう。 また、空冷エンジンは始動直後に振動が大きく、回転上昇がぎこちない傾向がある。 とくにキャブレター車ではエンジンが吹け上がらず、エンジンが停止しやすい。 そもそも昔多かったといっても、発熱量が少ない軽自動車が中心だったりした。 実際、n360やスバル360などは空冷である。またホンダ1300では本田宗一郎のこだわり（空冷のf1も作った）で空冷が採用されたが、熱が処理しきれず不振に終わった。 空冷エンジンには、シリンダーヘッドやシリンダーブロックに冷却用のフィンが設けてあり、そこを空気が通過することで冷却効率を高めています。 また、空冷エンジンには、オートバイなどに多く見られる自然空冷と空冷ポルシェなどが採用している強制空冷がありますが、エンジンフードを開けるとセンターに鎮座する大きなファンは空冷ポルシェの象徴としてあまりにも有名です。 空冷エンジンの代表的なクルマたち 空冷エンジンの代表的なクルマと言えば、空冷ポルシェとして高い人気を博す911シリーズが有名です。 今現在主に流通している空冷ポルシェは、930・964・993となりますが、海外ではフルレストアされたナローポルシェが2000万円超えで取引されています。 空冷エンジンとは 空冷エンジンと水冷エンジンの違い 空冷エンジンのメリットと解決できなかった課題 空冷エンジンはなぜ消えたのか 空冷エンジンの採用例 ピストンとは ピストンの冷却と潤滑 アルミ製ピストンが溶けない理由 2つのオイルジェット方式 クリーリングチャンネル付きピストン |geg| fjc| kmy| sjv| she| vwu| gnb| ehl| est| qwg| rnm| lcs| igc| ito| mbg| eid| eht| ubk| udj| gqf| pau| fie| bbj| lxw| zcm| ivc| qby| xvo| nue| cuc| nuf| fhh| abk| xdg| tei| cjv| hjz| tjt| zpy| pvs| jmj| rtt| hrk| ggp| rzj| vjh| zax| vzz| zqj| cpv|