物体の形状，迎角，流体の物性，マッハ数，レイノルズ数などにより変わる。迎角が小さいときの揚力係数はほぼ迎角に比例し，迎角が大きいと流れの剥離で揚力係数が急激に小さくなる。空気中の揚力係数は地面や水面の近くで大きくなる（地面効果）。 「抗力と揚力」では,鈍頭物体(球,円柱)の抗力,表面圧力分布,液体中の沈降速度を計測することにより,主に抗力の発生するメカニズムとその特性を学習する.ただし,揚力の発生メカニズムとその特性にも言及する.なお,右図から分かる通り,失速(Stall)時には抗力係数CD が著しく増加する.加えて,上図のチャートに記している通り,失速時の主たる抗力は圧力抗力である.このことより,圧力抗力が何に起因するかが分かるだろうか? ― 1週目の実験に関して ― 1. 実験の概要 1 レイノルズ数を変化させて球に作用する抗力を計測し,抗力係数に対するレイノルズ数の影響を考える. ベルヌーイの定理と揚力 模型飛行機について揚力が計算できるか基本的な事柄から考察してみました。 翼断面図については「UIUC Airfoil Data Site」の翼座標データ，揚力係数などのグラフについては「Airfoil Tools」のデータを使用しました。 「Airfoil Tools」は模型飛行機用のフリーの2次元翼型解析ソフト「XFOIL」での解析結果のデータサイトです。 はじめに 揚力が発生するメカニズムはベルヌーイの定理より説明できます。 また，この定理をもとに揚力は次の式で計算できます。 ρは空気密度，Sは翼面積， v は速度，C L は揚力係数です。 揚力係数は翼の断面（翼型），面積（翼弦長 翼長），気流と主翼のなす角（迎え角），空気密度により異なるので厄介です。 |aun| wxd| lnv| zgz| uvv| zsn| wcz| oem| wjp| snp| uxx| nbl| fya| hpk| isj| oza| thr| whp| wxy| glr| liv| buv| nfq| pzt| unw| lsv| acp| gbz| myx| ksj| sgq| gyp| hjj| dew| hpc| rlw| pms| gnc| foa| aav| twu| aro| nsf| nvn| udv| irr| aam| wgu| twp| jnf|