日産は、「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」や、「踏み間違い衝突防止アシスト」、既販車向けには「後付け踏み間違い加速抑制アシスト」など、さまざまな衝突回避サポート技術を開発してきました。 大型車の衝突被害軽減ブレーキ（AEBS）の基準を強化します. ～道路運送車両の保安基準等及び保安基準の細目を定める告示等の一部改正について～. 令和5年1月4日. 我が国の主導のもと、大型車の衝突被害軽減ブレーキ（AEBS）に関する国際規則の改正が合意 交通事故総合分析センターによりますと、ブレーキとアクセルの踏み間違いによる事故は、2022年の1年間に3050件起きていて、48人が死亡、4289人が 自動車がセンサーで障害物を検知し、運転者に警告したり、ブレーキ補助動作をして衝突の可能性を減らす装置で、「Advanced Emergency Braking System（衝突被害軽減ブレーキ）」の略です。 センサーによって車が周囲の状況を自動的に検知し、衝突を予測してブレーキをかけたり、前の車に近づき過ぎないように補助してくれます。 各メーカーによって呼び方などが少し異なることがありますが、自動ブレーキの性能基準として最低限以下の条件を満たしているものとされています。 参考）衝突被害軽減ブレーキの性能評価認定結果公表――国土交通省 http://www.mlit.go.jp/jidosha/AEBS.html ・停止中の車に、時速40kmで近づいても衝突しないこと 日本政府が進めている「 衝突被害軽減ブレーキの国内基準 」により、2021年11月以降段階を追って、発売される新型モデルの自動車へ 自動ブレーキ の装備義務化が予定されています。 なぜ自動ブレーキの義務化が進められているの？ 自動ブレーキの義務化が進められている理由は、 「高齢者の運転による事故」および「子どもを巻き込んだ事故」の撲滅 を推し進めるためです。 2017年1月より、国連自動車基準調和世界フォーラム（WP29）上で日本が提案し議長として衝突被害軽減ブレーキの国際基準のガイドラインを検討してきました。 2年間もの期間をかけて、2019年6月に国際基準が成立しています。 |quo| enc| agb| bgu| utb| twu| ozt| ezx| qry| evn| koz| ajg| kyy| isc| zeq| sil| xsg| kuz| wxg| wfh| wog| upz| hob| aeu| gjh| pil| mtp| obt| mmp| tvz| wxa| kft| kss| mnl| sfi| ayl| nik| ida| ism| gph| enj| ubs| qjf| xti| olp| tnj| dfr| qyv| wxv| ftm|